Connaissance de la soupape d'admission du compresseur d'air !La soupape d'admission a les fonctions de contrôle d'admission d'air, de contrôle de chargement et de déchargement, de contrôle de capacité, de déchargement, d'empêchement de l'injection d'huile pendant le déchargement ou l'arrêt, et sa loi de fonctionnement peut être résumée comme suit : chargement sous tension, déchargement hors tension.La soupape d'admission du compresseur comporte généralement deux mécanismes : un disque rotatif et une plaque de soupape alternative.Les principales raisons de l'injection de carburant dans la soupape d'admission sont : un mauvais séparateur huile-gaz ;Le clapet anti-retour est bloqué ;L'effet filtrant de la filtration de l'air n'est pas bon et les impuretés adhèrent à la surface d'étanchéité du noyau de soupape de la soupape d'admission, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité ;L'environnement de travail du compresseur est mauvais et la paire d'accouplement du piston de la soupape d'admission et du siège du ressort est usée.L'injection d'huile dans la soupape d'admission se produit généralement lorsque le compresseur s'arrête brusquement, lorsque le clapet anti-retour d'admission est trop tard pour se fermer et que l'entrée du compresseur pulvérise de l'huile lubrifiante vers l'extérieur.Si cela se produit, d'abord, l'huile lubrifiante pulvérisée doit être retirée et la capacité de décharge doit être réglée à zéro, puis le test doit être effectué pour voir si la soupape d'admission injecte toujours de l'huile ;
I. Injection de carburant dans la soupape d'admission Si une injection de carburant est détectée, on peut juger que la soupape d'admission elle-même fuit ;Ce type de fuite est généralement divisé en deux situations : 1. La surface d'étanchéité entre le noyau de valve et le siège de valve fuit, et la solution consiste à réparer ou à remplacer le noyau de valve ;2. Le noyau de valve arrête la fuite du diaphragme et la solution consiste à remplacer le noyau de valve ;2. La soupape d'admission n'injecte plus d'huile.S'il n'y a pas de phénomène d'injection de carburant dans la soupape d'admission, les tests suivants sont nécessaires : tout d'abord, démontez le clapet anti-retour, puis remontez-le pour le tester après avoir éliminé les impuretés.Si le défaut est éliminé, cela indique que le point de défaut est que le clapet anti-retour est bloqué et n'arrête pas de revenir.Si le défaut persiste, il est nécessaire de monter un robinet à bille entre le fût d'huile et la soupape d'admission, ou de le bloquer, puis de le tester.Si l'on constate que le compresseur d'air s'arrête, l'huile lubrifiante sera immédiatement pulvérisée et la quantité de carburant injectée sera de plus en plus importante.Cela montre que la raison de ce phénomène est qu'il y a une fuite importante dans le moteur principal à vis.Pendant le processus de chargement, l'huile dans le moteur principal éclabousse vers le haut et avec l'augmentation de la pression, la quantité d'injection augmente, ce qui entraîne une pulvérisation d'huile vers l'extérieur.Ce phénomène se produit généralement dans les compresseurs d'air haute pression et basse fréquence.La solution consiste à ajouter un déflecteur d'huile entre le siège de soupape d'admission et le moteur principal.Si le compresseur d'air s'arrête et qu'aucune huile n'est pulvérisée à l'entrée de la soupape d'admission d'air, cela signifie qu'il n'y a rien de mal avec la soupape d'admission d'air elle-même et que le sous-système d'huile tombe en panne.Solution : connectez le pipeline entre le baril d'huile et la soupape d'admission, abaissez le niveau d'huile et démarrez le test.Si le phénomène d'injection d'huile n'existe pas ou si la quantité d'huile injectée est manifestement réduite, cela signifie que la conception du niveau d'huile du baril d'huile est déraisonnable.En effet, le compresseur d'air est dans un état d'arrêt d'urgence et un grand nombre de bulles seront générées dans le baril de pétrole, qui peuvent normalement passer à travers le noyau de séparation pétrole-gaz, puis entrer dans la soupape d'admission par le pipeline entre le le tambour d'huile et la soupape d'admission, de sorte que l'huile lubrifiante soit pulvérisée depuis la soupape d'admission.Si ce phénomène se produit, l'huile ne sera pas injectée immédiatement après l'arrêt.Si le phénomène d'injection d'huile n'a pas changé, il est nécessaire de vérifier et de modifier la teneur en huile.En tant qu'équipement important dans la production industrielle, le compresseur d'air doit choisir des pièces d'origine provenant de l'usine d'origine pour garantir la qualité de la maintenance.Si des dangers cachés sont découverts lors de l'utilisation, ils doivent être réparés à temps pour garantir le fonctionnement normal de l'équipement.Afin d'assurer la continuité et la stabilité de la production des entreprises, afin d'apporter des avantages économiques plus élevés aux entreprises.Source : Réseau Avertissement : Cet article est reproduit à partir du réseau et le contenu de l'article est uniquement destiné à l'apprentissage et à la communication.Le réseau de compresseurs d’air est neutre par rapport aux vues exprimées dans l’article.Le droit d'auteur de l'article appartient à l'auteur original et à la plateforme.En cas d'infraction, veuillez contacter pour la supprimer.