Les précautions dans l’entretien des compresseurs d’air à vis sont enfin comprises !
Précautions dans l'entretien des compresseurs d'air à vis.
1. Expliquer la méthode d'entretien du rotor du compresseur d'air à vis
Lors de la révision du compresseur d’air à vis, il est inévitable de rencontrer des problèmes tels que l’usure et la corrosion du rotor.D'une manière générale, même si la tête bi-vis est utilisée depuis plus de dix ans (à condition qu'elle soit utilisée normalement), l'usure du rotor n'est pas évidente, c'est-à-dire que sa baisse d'efficacité ne sera pas trop super.
À ce stade, il suffit de polir légèrement le rotor pour l'inspection et l'entretien du rotor ;Une collision et un démontage important ne peuvent pas se produire lors du démontage et de l'assemblage du rotor, et le rotor démonté doit être placé horizontalement et en toute sécurité.
Si le rotor à vis a été gravement usé, c'est-à-dire que le volume d'échappement provoqué par une fuite ne peut plus répondre aux besoins de consommation de gaz de l'utilisateur, il doit être réparé.La réparation peut être effectuée par pulvérisation et visseuse sur machines-outils.
Mais comme la plupart des prestataires de services ne proposent pas ces services, il est difficile de les réaliser.Bien entendu, elle peut également être réparée à la main après pulvérisation, ce qui nécessite de connaître l'équation spécifique du profil de la vis.
Un module est traité pour une réparation manuelle et un ensemble d'outils spéciaux est conçu pour terminer le travail de réparation.
2. À quoi faut-il faire attention avant et après l’entretien du compresseur d’air à vis ?
1. Avant l'entretien, arrêtez le fonctionnement de l'unité, fermez la soupape d'échappement, débranchez l'alimentation électrique de l'unité et apposez un panneau d'avertissement, et purgez la pression interne de l'unité (tous les manomètres indiquent « 0 ») avant de démarrer. travail d'entretien.Lors du démontage de composants à haute température, la température doit être refroidie à la température ambiante avant de continuer.
2. Réparez le compresseur d'air avec les outils appropriés.
3. Il est recommandé d'utiliser une huile spéciale pour les compresseurs d'air à vis, et il n'est pas permis de mélanger des huiles lubrifiantes de différentes marques après l'entretien.
4. Les pièces de rechange d'origine du compresseur d'air sont spécialement conçues et fabriquées.Il est recommandé d'utiliser des pièces de rechange authentiques pour garantir la fiabilité et la sécurité du compresseur d'air.
5. Sans l'autorisation du fabricant, n'apportez aucune modification ni n'ajoutez aucun dispositif au compresseur qui affecterait la sécurité et la fiabilité.
6. Confirmez que tous les dispositifs de sécurité ont été réinstallés après la maintenance et avant le démarrage.Après le démarrage initial ou l'inspection du système de commande électrique, avant de démarrer le compresseur, il faut d'abord confirmer si le sens de rotation du moteur est conforme au sens spécifié et si les outils ont été retirés du compresseur.Marcher.
3. Que comprend la réparation mineure du compresseur d’air à vis ?
Il n'y a qu'une distinction générale entre les réparations mineures, les réparations moyennes et les réparations majeures des compresseurs d'air, et il n'y a pas de frontière absolue, et les conditions spécifiques de chaque unité utilisateur sont également différentes, donc les divisions sont différentes.
Le contenu des réparations mineures générales consiste à éliminer les défauts individuels du compresseur et à remplacer les pièces individuelles, notamment :
1. Vérifiez le dépôt de carbone du rotor à l'entrée ;
2. Vérifiez le diaphragme du servocylindre de la soupape d'admission ;
3. Vérifiez et serrez les vis de chaque pièce ;
4. Nettoyez le filtre à air ;
5. Éliminer les fuites du compresseur d'air et des pipelines ainsi que les fuites d'huile ;
6. Nettoyez le refroidisseur et remplacez la valve défectueuse ;
7. Vérifiez la soupape de sécurité et le manomètre, etc.
4. Qu'est-ce qui est inclus dans la réparation moyenne du compresseur d'air à vis ?
L'entretien moyen est généralement effectué une fois toutes les 3 000 à 6 000 heures.
En plus d'effectuer tous les travaux de réparations mineures, les réparations moyennes doivent également démonter, réparer et remplacer certaines pièces, telles que le démontage du baril de pétrole et de gaz, le remplacement de l'élément du filtre à huile, de l'élément séparateur de pétrole et de gaz et la vérification de l'usure de le rotor.
Démontez, inspectez et réglez la vanne de régulation thermique (vanne de régulation de température) et la vanne de maintien de pression (vanne de pression minimale) pour remettre la machine en fonctionnement normal.
5. Décrire brièvement les raisons et la nécessité de la révision périodique du moteur principal du compresseur d'air à vis
Le moteur principal du compresseur d’air est la partie centrale du compresseur d’air.Il fonctionne à grande vitesse depuis longtemps.Étant donné que les composants et les roulements ont leur durée de vie correspondante, ils doivent être révisés après une certaine période ou des années de fonctionnement.En général, les principaux travaux de révision sont requis pour les éléments suivants :
1. Ajustement de l'écart
1. L'écart radial entre les rotors mâle et femelle du moteur principal augmente.La conséquence directe est que les fuites du compresseur (c'est-à-dire les fuites arrière) augmentent pendant la compression et que le volume d'air comprimé évacué de la machine diminue.En termes d'efficacité, l'efficacité de compression du compresseur est réduite.
2. L'augmentation de l'écart entre les rotors mâles et femelles, le couvercle arrière et le roulement affectera principalement l'efficacité d'étanchéité et de compression du compresseur.En même temps, cela aura un grand impact sur la durée de vie des rotors mâles et femelles.Ajustez l'écart du rotor pour la révision afin d'éviter que le rotor et le boîtier ne soient rayés ou éraflés.
3. Il peut y avoir une forte friction entre les vis du moteur principal et entre la vis et le boîtier du moteur principal, et le moteur sera dans un état de fonctionnement surchargé, ce qui mettra sérieusement en danger le fonctionnement sûr du moteur.Si le dispositif de protection électrique du compresseur d'air répond de manière insensible ou tombe en panne, le moteur peut également griller.
2. Traitement contre l'usure
Comme nous le savons tous, tant que la machine fonctionne, il y a de l'usure.Dans des circonstances normales, en raison de la lubrification du fluide lubrifiant, l'usure sera considérablement réduite, mais le fonctionnement à grande vitesse à long terme augmentera progressivement l'usure.Les compresseurs d'air à vis utilisent généralement des roulements importés et leur durée de vie est limitée à environ 30 000 heures.En ce qui concerne le moteur principal du compresseur d'air, outre les roulements, il existe également des usures sur les joints d'arbre, les boîtes de vitesses, etc. Si les mesures préventives appropriées ne sont pas prises en cas d'usure mineure, cela entraînera facilement une augmentation l'usure et l'endommagement des composants.
3. Nettoyage de l'hôte
Les composants internes de l'hôte du compresseur d'air sont restés longtemps dans un environnement à haute température et haute pression, associé à un fonctionnement à grande vitesse, et il y aura de la poussière et des impuretés dans l'air ambiant.Une fois que ces fines substances solides entrent dans la machine, elles s’accumulent de jour en jour avec les dépôts de carbone de l’huile lubrifiante.S'il devient un bloc solide plus grand, l'hôte peut rester bloqué.
4. Augmentation des coûts
Le coût ici fait référence au coût de maintenance et au coût de l’électricité.En raison du fonctionnement à long terme du moteur principal du compresseur d'air sans révision, l'usure des composants augmente et certaines impuretés usées restent dans la cavité du moteur principal, ce qui réduira la durée de vie du fluide lubrifiant.Le temps est considérablement réduit, ce qui entraîne une augmentation des coûts de maintenance.
En termes de coût de l'électricité, en raison de l'augmentation du frottement et de la diminution de l'efficacité de compression, le coût de l'électricité augmentera inévitablement.De plus, la diminution du volume d'air et de la qualité de l'air comprimé provoquée par le moteur principal du compresseur d'air augmentera également le coût de production.
En résumé : les travaux normaux de révision du moteur principal ne constituent pas seulement une exigence de base pour l'entretien de l'équipement, mais une utilisation tardive présente également de graves risques pour la sécurité.Dans le même temps, cela entraînera de graves pertes économiques directes et indirectes pour la production.
Par conséquent, il est non seulement nécessaire mais également nécessaire de réviser le moteur principal du compresseur d’air à temps et conformément aux normes.
6. Que comprend la révision du compresseur d’air à vis ?
1. Révision du moteur principal et de la boîte de vitesses :
1) Remplacer le roulement rotatif du rotor du moteur principal ;
2) Remplacez le joint d'arbre mécanique et le joint d'huile du rotor du moteur principal ;
3) Remplacez le patin de réglage du rotor du moteur principal ;
4) Remplacez le joint du rotor du moteur principal ;
5) Ajustez le jeu de précision de l’engrenage de la boîte de vitesses ;
6) Ajustez le jeu de précision du rotor du moteur principal ;
7) Remplacer les roulements rotatifs principaux et auxiliaires de la boîte de vitesses ;
8) Remplacer la garniture mécanique et le joint d'huile de la boîte de vitesses ;
9) Ajustez le jeu de précision de la boîte de vitesses.
2. Graissez les roulements du moteur.
3. Vérifiez ou remplacez l'accouplement.
4. Nettoyez et entretenez le refroidisseur d'air.
5. Nettoyez le refroidisseur d'huile de maintenance.
6. Vérifiez ou remplacez le clapet anti-retour.
7. Vérifiez ou remplacez la soupape de décharge.
8. Nettoyez le séparateur d'humidité.
9. Changez l'huile lubrifiante.
10. Nettoyez les surfaces de refroidissement de l'appareil.
11. Vérifiez les conditions de fonctionnement de tous les composants électriques.
12. Vérifiez chaque fonction de protection et sa valeur de réglage.
13. Vérifiez ou remplacez chaque ligne.
14. Vérifiez l'état des contacts de chaque composant électrique.