Comme nous le savons tous, plus de la moitié de l'énergie mondiale est perdue à cause de diverses frictions, et 70 à 80 % des dommages causés aux machines et équipements dans le monde sont causés par la friction.Par conséquent, l’histoire du développement de notre machinerie humaine est aussi l’histoire de notre lutte humaine contre les frictions.Depuis de nombreuses années, nous, les êtres humains, cherchons à surmonter les pertes causées par le frottement des équipements mécaniques.Un prix très lourd a été payé, bien que certaines réalisations aient été réalisées pour minimiser les pertes causées par le frottement, mais aucune véritable solution au problème du frottement n'a été trouvée dans le domaine de la tribologie.La perte d’énergie et de ressources provoquée par la friction pour nous, les humains, est encore énorme.L’impact de l’huile lubrifiante sur la consommation énergétique des équipements est souvent négligé.Toutes les parties de l’ensemble de l’équipement frottent les unes contre les autres pendant le fonctionnement.Le rôle de l’huile lubrifiante est d’éviter le frottement sec direct entre les pièces.La friction provoque non seulement l’usure des équipements, mais elle produit également de la résistance.S'il n'y a pas de lubrification, non seulement l'équipement s'usera, mais la résistance générée par le frottement consommera également plus d'énergie de fonctionnement.
Le nœud du problème est le suivant : nous ignorons souvent la lubrification des équipements, et ne savons même pas comment utiliser correctement l'huile lubrifiante, et ne connaissons pas la relation entre celle-ci et les économies d'énergie.
1. La relation entre lubrification et économie d’énergie :
Ci-dessous, nous utilisons des principes physiques simples pour comprendre le rôle des lubrifiants dans la conservation de l'énergie.Lorsque nous consommons du carburant et de l’énergie électrique pour conduire des véhicules ou d’autres équipements industriels, nous convertissons le carburant et l’énergie électrique en énergie cinétique de l’équipement.Si le carburant et l'énergie électrique sont convertis à 100 % en énergie cinétique, c'est l'état le plus idéal, mais c'est impossible en réalité, car il y a une friction et une partie de l'énergie est perdue par friction.En fonctionnement, l'énergie E consommée par l'équipement est divisée en deux parties :
E=W(k)+W(f), où W(k) est l'énergie cinétique de fonctionnement de l'équipement, W(f) est l'énergie consommée pour surmonter la force de friction pendant le fonctionnement et pour surmonter la friction en mouvement W(f) =f *S, où S est la quantité de changement de déplacement, la force de frottement dans le mouvement de l'objet f=μFN où il s'agit de la pression positive, μ est le coefficient de frottement de la surface de contact, évidemment, plus le coefficient de frottement est grand , plus la force de frottement est grande, plus l'énergie surmonte le frottement, et le coefficient de frottement est lié à la rugosité de la surface.Grâce à la lubrification, le coefficient de frottement de la surface de contact est réduit, jouant ainsi le rôle de réduction du frottement et d'économie d'énergie.
Dans les années 1960, le rapport Jost du Royaume-Uni faisait des calculs.Pour de nombreux pays, environ 10 % du produit national brut (PNB) a été dépensé pour surmonter les frictions, et un grand nombre d’équipements sont tombés en panne, voire mis au rebut, en raison de l’usure..Le rapport Jost a également estimé que 1,3 à 1,6 % du PNB peuvent être économisés grâce à l'application scientifique de la tribologie, et que l'application scientifique de la tribologie inclut en fait l'utilisation de lubrifiants appropriés.
2. La relation entre la sélection de l’huile lubrifiante et les économies d’énergie :
Évidemment, l’huile lubrifiante peut réduire la rugosité de la surface de friction, mais l’huile lubrifiante est un produit chimique composé de composants complexes.Jetons un coup d'oeil à la composition de l'huile lubrifiante : Huile lubrifiante : huile de base + additifs Graisse : huile de base + épaississant + additif
Parmi elles, l'huile de base peut être divisée en huile minérale et huile synthétique, et l'huile minérale est divisée en huile de type API I, huile de type API II, huile de type API III.Il existe de nombreux types d'huiles synthétiques, les plus courantes sont PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, l'huile ester (huile diester, huile polyester POE), l'huile de silicone, PFPE.
Il existe d'autres types d'additifs, en prenant comme exemple l'huile moteur, notamment les détergents et dispersants, les agents anti-usure, les antioxydants, les agents antirouille, les améliorants d'indice de viscosité, les agents anti-mousse, etc., et différents fabricants proposent différents types d'additifs. additifs.Différents, comme les améliorants d'indice de viscosité, il en existe de nombreux types.On voit que l’huile lubrifiante n’est pas aussi simple qu’on le pense.En raison de la composition chimique complexe, les écarts dans la composition et la technologie de formulation entraîneront des différences dans les performances de l'huile lubrifiante.Par conséquent, la qualité de l’huile lubrifiante est différente et il ne suffit pas de l’utiliser avec désinvolture.Nous devons choisir avec un œil critique.Une huile lubrifiante de haute qualité peut non seulement résister à l'usure et prévenir l'usure des équipements, mais également contribuer à économiser de l'énergie dans une certaine mesure.
3. L'huile lubrifiante ne représente que 1 à 3 % des dépenses totales de maintenance des équipements !
L'investissement dans l'huile lubrifiante ne représente qu'environ 1 à 3 % de l'investissement total en maintenance.L'impact de ces 1 % à 3 % est lié à de nombreux aspects : durée de vie à long terme des équipements, taux de défaillance, le taux de défaillance affecte les temps d'arrêt et la productivité, ainsi que les coûts de maintenance correspondants, la consommation d'énergie, etc. Les problèmes de lubrification ne causent pas seulement des dommages à composants, mais augmentent également le coût du personnel de maintenance.De plus, les arrêts causés par des pannes, des pannes d'équipement et un fonctionnement instable entraîneront des pertes de matériaux et de produits.Par conséquent, investir dans ce 1 % peut aider les entreprises à réduire les coûts liés à la production.Autres dépenses pour l'équipement, le personnel, la consommation d'énergie, les frais d'entretien et les matériaux.
Avec le développement de la science et de la technologie, en particulier le développement de la nanotechnologie, nous, les humains, avons trouvé de nouveaux moyens et opportunités pour surmonter les frictions et minimiser les pertes causées par les frictions.Elle est réalisée en appliquant la nanotechnologie au domaine du frottement.Auto-cicatrisation in situ des surfaces métalliques usées grâce à la nanotechnologie.La surface métallique est nanométrique, améliorant ainsi la résistance, la dureté, la rugosité de surface, la résistance aux températures élevées et la résistance à la corrosion de la surface métallique, et atteignant l'objectif de réduire au minimum le frottement entre les surfaces métalliques.donc.Cela a également permis d'atteindre l'objectif de nos êtres humains de lutter pour l'énergie, les ressources, la protection de l'environnement et les bénéfices de la friction.
L’huile lubrifiante traditionnelle pour compresseur d’air est une « bonne huile » tant qu’elle ne gélifie pas et ne se dépose pas de carbone pendant la période de vidange d’huile ?Indépendamment de l'usure et de la température de fonctionnement des roulements, des engrenages et des rotors mâles et femelles du moteur principal, une technologie de lubrifiant automobile haut de gamme est désormais introduite dans la lubrification du compresseur d'air, ce qui apporte davantage d'économie d'énergie, de silence et de longévité à l'air. compresseur.Nous savons tous que différents lubrifiants sont utilisés pour la conduite.Il y a encore une grande différence entre l'expérience, la consommation de carburant et la durée de vie du moteur !Les performances de l’huile lubrifiante pour compresseurs d’air sont ignorées par la plupart des fabricants, commerçants et utilisateurs.Les amateurs regardent l'excitation et les experts regardent l'embrasure de la porte.L'introduction de la technologie de lubrification automobile dans l'application des compresseurs d'air à vis présente les améliorations suivantes :
1. Réduisez le courant de fonctionnement, car la force de frottement et la résistance au cisaillement du cycle de lubrification sont réduites, le courant de fonctionnement d'un compresseur d'air de 22 kW est généralement réduit de plus de 2 A, économisant 1 kW par heure et 8 000 heures de vidange d'huile. le cycle peut économiser la consommation d'énergie de 8 000 kW ;2, silencieux, le déchargement normal de l'hôte est extrêmement silencieux et le bruit de l'hôte est plus faible en état de chargement.La raison principale est d'ajouter des matériaux additifs avec un très faible coefficient de frottement, ce qui rend l'opération douce et soyeuse et l'hôte bruyant peut être considérablement amélioré ;3. Réduisez la gigue, les matériaux auto-réparateurs font qu'une couche de « boule de nano-diamant » et de « film de nano-diamant » se forme sur la surface du métal en mouvement, qui durera longtemps ;4. Abaissez la température et il est courant que le compresseur d'air s'arrête à haute température.L'huile lubrifiante haute performance réduit la friction et la chaleur, améliore la conductivité thermique, réduit la température extrême de pression des roulements, des engrenages et des rotors mâles et femelles ;5. Prolongez la durée de vie de l'huile lubrifiante.En plus de la gélification ou de la durée de vie de l'huile lubrifiante qui détermine la résistance à l'oxydation, un autre facteur important est la température du point d'extrusion du maillage.La température du point chute de 300°C à 150°C.Le point de température élevé est l'une des raisons de la rupture de la chaîne moléculaire de l'huile lubrifiante et de la formation de dépôts de carbone dans le ciment) ;6. Prolongez la durée de vie du moteur principal.Matériau formant une couche de film protecteur dense de niveau nanométrique sur la surface de roulement, de sorte que les surfaces métalliques ne se touchent pas et ne s'usent jamais, assurant ainsi grandement la durée de vie de l'hôte.
Huile lubrifiante anti-usure silencieuse à économie d'énergie : économisez plus d'électricité par heure, et l'hôte durera plusieurs années !Prendre soin des clients et fournir des services de grande valeur !Mesdames et messieurs, pensez-vous toujours que toutes les huiles lubrifiantes sont identiques ?