Parmi les défauts du compresseur, le défaut d'huile d'échappement est le plus courant, et les principaux facteurs à l'origine du défaut d'huile d'échappement sont : 1. Le noyau de séparation d'huile est endommagé.Pendant le fonctionnement du compresseur d'air, le noyau de séparation d'huile est endommagé, par exemple par casse et perforation, de sorte qu'il perd la fonction de séparation pétrole-gaz.C'est-à-dire que le mélange de gaz et la canalisation d'échappement du compresseur sont directement connectés, de sorte qu'une grande quantité d'huile de refroidissement n'est pas séparée, et elle sera évacuée du corps avec le gaz, ce qui provoque un défaut de transport d'huile. dans le processus d'échappement.2. L’oléoduc de retour est en panne.Dans le processus de fonctionnement du compresseur d'air à vis, le pipeline de retour d'huile assume une responsabilité importante, et il y aura une différence de pression entre l'intérieur du noyau de séparation d'huile et l'entrée du compresseur.Sous l'action de cette différence de pression, le pipeline de retour d'huile est chargé de renvoyer l'huile collectée au fond du noyau de séparation d'huile vers le compresseur et de continuer à l'utiliser lors du cycle suivant.Si le circuit de retour d'huile est bloqué, cassé et mal installé, l'huile accumulée au fond du noyau de séparation d'huile ne peut pas être transportée vers le compresseur, ce qui entraîne une trop grande accumulation d'huile au fond, donc cette partie de l'huile qui a qui n'a pas été transporté vers le compresseur sera déchargé avec le gaz, et il y aura un entraînement d'huile dans le processus d'échappement.3, le contrôle de la pression du système est trop faible. En cours de fonctionnement, si la pression du système est contrôlée trop basse, la force centrifuge dans le séparateur sera inférieure à la force centrifuge requise, de sorte que la fonction du séparateur ne sera pas entièrement reflétée. , et la teneur en huile du gaz entrant dans le noyau du séparateur dans le lien suivant sera trop élevée, ce qui dépassera sa plage de séparation, ce qui entraînera une séparation pétrole-gaz incomplète et une défaillance du transport d'huile dans le processus d'échappement du compresseur.4, la défaillance de la vanne de pression minimale La fonction de la vanne de pression minimale est de garantir que la pression du système est contrôlée au-dessus de la pression minimale pendant le fonctionnement.Si la vanne de pression minimale tombe en panne, la pression minimale du système ne sera pas garantie.Étant donné que la consommation de gaz de l'équipement chanceux est très importante, la pression du système sera trop faible et le pipeline de retour du pétrole ne pourra pas restituer le pétrole.L'huile recueillie au fond du noyau du séparateur d'huile ne sera pas renvoyée au compresseur et sera évacuée du compresseur avec du gaz comprimé, ce qui entraînera une défaillance du transport d'huile lors du processus d'échappement plat.5. Trop d’huile de refroidissement est ajoutée dans le compresseur.Avant le fonctionnement du compresseur, trop d'huile de refroidissement est ajoutée, ce qui dépasse la plage du compresseur, donc lors du fonctionnement du compresseur, en raison du niveau d'huile élevé, bien que le pétrole et le gaz soient séparés par le système de séparation, en Lors de la décharge de gaz, le gaz impliquera également l'huile de refroidissement dans le gaz et la déchargera, ce qui entraînera une teneur élevée en huile dans le gaz déchargé et une défaillance du transport d'huile.6. La qualité de l'huile de refroidissement n'est pas qualifiée. Avant le fonctionnement du compresseur, de l'huile de refroidissement non qualifiée a été ajoutée, ou l'huile de refroidissement a dépassé le temps applicable et l'effet de refroidissement n'a pas pu être obtenu.Ensuite, pendant le fonctionnement du compresseur à vis, l'huile de refroidissement perd sa fonction et ne peut pas refroidir et séparer le pétrole et le gaz.Il y a alors forcément un défaut d'huile dans le processus d'échappement.
Étapes de dépannage Lorsque de l'huile est trouvée dans l'échappement du compresseur, il n'est pas nécessaire de démonter aveuglément l'équipement, mais d'analyser les causes ci-dessus et de suivre les étapes de facile à difficile pour déterminer l'emplacement du défaut.Cela peut réduire considérablement le temps de réparation et la main d’œuvre.Lorsque le compresseur démarre normalement et que le système atteint la pression nominale, ouvrez lentement la vanne d'échappement, avec l'ouverture la plus petite possible, afin qu'une petite quantité de gaz puisse être évacuée.À ce moment-là, pointez une serviette en papier sèche vers le flux d’air évacué.Si la serviette en papier change immédiatement de couleur et contient des gouttelettes d'huile, on peut juger que l'huile dans les gaz d'échappement du compresseur dépasse la norme.Selon la quantité d'huile dans les gaz d'échappement et les différentes périodes de temps, l'emplacement du défaut peut être correctement évalué.Lorsque l'ouverture de la vanne d'échappement est augmentée, on constate que le flux d'air d'échappement est sous une forme de brouillard dense et ininterrompu, indiquant que la teneur en huile du flux d'air est très élevée, puis vérifiez le retour d'huile de l'observation du tuyau de retour d'huile. miroir.Si le retour d'huile du miroir d'observation du tuyau de retour d'huile augmente évidemment, c'est généralement que le noyau du séparateur est endommagé ou que l'huile de refroidissement du séparateur est trop ajoutée ;S'il n'y a pas de retour d'huile dans le miroir d'observation du tuyau de retour d'huile, c'est généralement que le tuyau de retour d'huile est cassé ou bloqué.Lorsque l'ouverture de la soupape d'échappement est augmentée, on constate que la section avant du flux d'air d'échappement est un brouillard dense, et c'est normal après un certain temps ;Continuez à augmenter l’ouverture de la soupape d’échappement et ouvrez toutes les soupapes d’échappement.A ce moment, observez le manomètre du système.Si la pression affichée du manomètre est inférieure à la pression réglée de la soupape de pression minimale, la soupape d'échappement continue à s'échapper et le flux d'air se présente sous une forme de brouillard dense et ininterrompu.Lorsque cela se produit, le défaut est généralement la défaillance de la vanne de pression minimale.Après un arrêt normal, la soupape de ventilation automatique s'échappe.S'il y a beaucoup d'huile dans l'échappement, cela signifie que la soupape de ventilation automatique est endommagée.Mesures courantes de suppression des défauts Il existe diverses raisons au défaut d'huile dans l'échappement du compresseur à vis pendant le fonctionnement, et différentes solutions sont nécessaires pour différentes raisons.1, problème de dommages au noyau de séparation d'huile Les dommages au noyau de séparation d'huile sont un phénomène courant, il est donc nécessaire de vérifier l'équipement avant le fonctionnement du compresseur à vis, de suivre strictement les procédures de fonctionnement pendant l'utilisation et d'entretenir régulièrement l'équipement après utilisation.Si le noyau de séparation d'huile s'avère endommagé et perforé, il doit être remplacé à temps pour assurer le fonctionnement normal de l'équipement.2. Il y a un problème avec le circuit de retour d’huile.Lors du fonctionnement de l'équipement, si le circuit de retour d'huile est bloqué, il est nécessaire de vérifier au préalable la perte de charge du séparateur.S'il n'y a pas de problème de chute de pression, il est nécessaire de nettoyer le noyau du séparateur d'huile.Si le noyau du séparateur d'huile se brise, il doit être remplacé à temps.3, le contrôle de la pression du système est trop faible.Les opérateurs doivent se familiariser avec la pression de contrôle de l'équipement et réduire la charge du système lorsque des problèmes sont détectés, afin que la pression du système puisse atteindre la pression de service nominale.4, le problème de défaillance de la soupape de pression minimale. En fonctionnement réel, si la soupape de pression minimale s'avère invalide, elle doit être remplacée et le travail sera effectué une fois le remplacement terminé.5. Un excès d'huile de refroidissement est ajouté au compresseur.Lors de l'ajout d'huile de refroidissement au compresseur, nous devons d'abord connaître la valeur théorique de la quantité d'huile de refroidissement à ajouter à l'équipement, et il doit y avoir une personne spéciale responsable de l'ajout d'huile de refroidissement, qui doit généralement être contrôlée en dessous du milieu. du miroir.6, problèmes de qualité de l'huile de refroidissement L'ajout d'huile de refroidissement doit être strictement conforme aux exigences de l'équipement pour l'huile de refroidissement, car différents équipements ont des exigences différentes pour l'huile de refroidissement.Après l'ajout, le temps d'ajout doit être enregistré et l'huile de refroidissement doit être remplacée à temps après avoir atteint sa durée de vie.La qualité de l'huile de refroidissement ajoutée doit être strictement contrôlée pour empêcher l'ajout d'huile de refroidissement non qualifiée.Dépannage et résolution des problèmes nécessitant une attention particulière
Il y a plusieurs points auxquels il faut prêter attention lors du processus de résolution des défauts, sinon le défaut ne peut pas être exclu, mais peut entraîner des conséquences plus graves.Si l'on estime qu'il y a un problème avec le tuyau de retour d'huile, le tuyau de retour d'huile peut être nettoyé et bloqué ou soudé à nouveau.Dans ce processus, il convient de prêter attention aux points suivants : premièrement, le tuyau de retour d'huile ne doit pas être obstrué et le diamètre intérieur du pipeline ne doit pas être réduit à cause du soudage ;Deuxièmement, la position d'installation du tuyau de retour d'huile doit être correcte.Généralement, l'écart entre l'évidement central inférieur du noyau séparateur et l'extrémité du tuyau de retour d'huile est de 3 à 4 mm. S'il est jugé qu'il y a un problème avec le noyau séparateur, seul un nouveau noyau séparateur peut être remplacé. .Il convient de prêter attention à ce processus : tout d'abord, vérifiez soigneusement si le nouveau noyau séparateur est déformé ou endommagé ;Deuxièmement, il est nécessaire de nettoyer la surface de joint entre le cylindre séparateur et le couvercle supérieur ;Enfin, lors de l'installation, vérifiez s'il y a un conducteur tel qu'un métal sur le tampon de papier d'étanchéité en haut du noyau du séparateur, car l'huile de refroidissement tourne à grande vitesse à l'intérieur du séparateur, ce qui produira beaucoup d'électricité statique sur le séparateur. cœur.Si l'on estime qu'il y a trop d'huile dans le séparateur, celle-ci doit être évacuée correctement.Pour vérifier correctement le niveau d'huile du séparateur, il faut tout d'abord que l'unité soit garée horizontalement.Si l'angle d'inclinaison de l'unité est trop grand, l'affichage sur l'indicateur de niveau d'huile du séparateur est inexact.Deuxièmement, l'heure de l'inspection doit être choisie avant de conduire ou après un arrêt d'une demi-heure.Bien que le compresseur à vis soit un modèle très fiable, il n’est pas sans entretien.Il est à noter que tout équipement est « trois points d'utilisation et sept points de maintenance ».Par conséquent, qu'il y ait de l'huile dans l'échappement ou d'autres défauts, les travaux de maintenance en fonctionnement doivent être renforcés pour étouffer les défauts dans l'œuf.
